Moteur diesel marin Vetus M3.29
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Les nouveaux moteurs Vetus M3.29 M-Line :
La série renouvelée des moteurs diesel marins M-line est impressionnante. Avec de nouvelles fonctionnalités, un design moderne et des avantages supplémentaires, la nouvelle M-line a été développée pour répondre aux besoins actuels et futurs du marché.
Téléchargez ici la fiche d'information sur ce Vetus M3.29
NOUVELLES FONCTIONNALITÉS
L'un des éléments les plus remarquables est le capot supérieur refroidi par eau. Ce capot intègre plusieurs nouvelles fonctionnalités innovantes. Il possède un élément refroidi par eau qui absorbe la chaleur rayonnante du moteur. Cela entraîne une réduction significative de la température dans la salle des machines, jusqu'à 15°C – une réduction de 20 % ! De plus, le capot supérieur en aluminium solide réduit considérablement le bruit du moteur. En combinaison avec le nouveau filtre à air, les tests montrent que le niveau sonore a été réduit d'environ 5 dB(A) et à une vitesse de croisière d'environ 2200 tr/min, le moteur est « silencieux comme un murmure ». Enfin, mais non des moindres, le capot supérieur refroidi par eau est conçu pour pouvoir supporter le poids d'une personne, ce qui facilite le travail autour du moteur.
De plus, nous avons pu équiper la M-line de nouvelles fonctionnalités développées pour simplifier l'installation, l'entretien et l'utilisation :
- Les pièces de service telles que les fusibles et relais (voir A sur l'image), le filtre à diesel et les raccords de carburant (B), l'impulseur (C), la jauge d'huile (D) et le filtre à huile (E) sont facilement accessibles. Sur les moteurs M4, l'impulseur est situé à l'avant, ce qui le rend encore plus accessible.
- Le faisceau de câbles a été modifié pour faciliter les connexions et augmenter la sécurité.
- Tous les moteurs M-line sont équipés d'une pompe électrique d'alimentation en carburant (F), commandée via le contacteur.
- Le nouveau filtre à air crée un flux d'air calme et réduit le bruit d'admission (G).
- L'échangeur de chaleur a été amélioré en 26 points, notamment par l'utilisation de matériaux de très haute qualité et de traitements de surface.
- Le capot de protection en plastique à l'avant améliore la sécurité et l'apparence. Toutes les poulies et courroies en V sont protégées, ce qui permet aux moteurs de respecter la directive EC Machinery.
- En option, le filtre à huile et à carburant peut être monté à l'avant, ce qui facilite encore plus l'entretien (H).
CERTAINES CHOSES NE CHANGENT JAMAIS
Tous les nouveaux avantages ont bien sûr été intégrés sans compromettre les caractéristiques existantes. Avec une gamme de 12 à 42 ch (9 – 31 kW), la VETUS M-line est le choix préféré de nombreux constructeurs de bateaux. Les clients peuvent compter sur le plus haut niveau de service lorsqu'ils choisissent un moteur diesel marin VETUS, avec une qualité élevée, des conseils honnêtes et professionnels. Lorsque vous possédez un moteur diesel marin VETUS, vous bénéficiez des avantages suivants :
- Moteurs super silencieux, fonctionnant en douceur et économes pour un confort optimal.
- Haute puissance/couple pour des moteurs robustes et fiables.
- Tous les moteurs sont équipés pour plus de commodité d'une purge automatique du carburant, au cas où vous manqueriez de carburant de manière inattendue.
- Tous les moteurs diesel marins VETUS respectent la norme européenne ISO 8178-1 et la norme russe RRR. Certains respectent également les normes d'émission BSOII.
- Puissances d'alternateur élevées, spécialement développées pour une utilisation marine, permettant une recharge rapide de vos batteries. Un second alternateur supplémentaire est disponible en option pour les moteurs M4.
- Certains moteurs sont disponibles en « powerpack » ou propulsion hydraulique.
- Tous les moteurs de la gamme M-line sont également disponibles avec saildrive.
- De plus, les modèles M3.29 à M4.55 sont également disponibles avec la certification SOLAS.
| PUISSANCE DU VOLANT D'INERTIE (ISO 3046-1) | 20 kW (27 ch) |
|---|---|
| PUISSANCE SUR ARBRE D'HÉLICE (ISO 3046-1) | 19,3 kW (26,2 ch) |
| RÉGIME MAXIMAL (TOURS/MINUTE) | 3600 |
| ALÉSAGE X COURS (MM) | 76 x 70 |
| CAPACITÉ | 952 cm³ |
| NOMBRE DE CYLINDRES | 3 |
| ALTERNATEUR | 12 Volts - 75 Ampères |
| SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT, STANDARD | Refroidissement indirect (refroidissement par quille en option) |
| EMBRAYAGE, STANDARD | TMC40P (2/2.60:1) |
| OPTION | ZF12M 2.114/2.63:1, ZF15MIV 2.13/2.99:1, TMC60A 2/2.5:1 Également disponible avec saildrive ! *Prix sur demande |
| POIDS INCL. EMBRAYAGE STANDARD (KG) | 134 |
| ANGLE D'INCLINAISON MAXIMAL VERS L'ARRIÈRE | 15° |
| ANGLE D'INCLINAISON MAXIMAL TRANSVERSAL CONTINU | 25° |
| ANGLE D'INCLINAISON MAXIMAL TRANSVERSAL (MAX. 5 MINUTES) | 30° |
| HAUTEUR D'ASPIRATION DE LA POMPE D'ALIMENTATION EN CARBURANT (M) | 1.5 |
| VOYANTS DE CONTRÔLE ET ALARME ACOUSTIQUE POUR | Pression d'huile, température (liquide de refroidissement et échappement), courant de charge |
| VOYANTS DE CONTRÔLE POUR | Préchauffage |
| KIT DE RACCORDEMENT POUR CHAUDIÈRE | Optionnel |
| CERTIFICATION | EU-RCD II, BSO, SOLAS |
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