Huile ATF Dexron II-D pour embrayage et transmission – 1 L

Eurol ATF II D

ATF Dexron II-D est une huile automatique de transmission et de réducteur minérale de haute qualité avec des additifs spéciaux pour d'excellentes performances de friction et de passage des vitesses. L'huile est développée pour les applications dans les boîtes de vitesses automatiques, les convertisseurs de couple, la direction assistée et les réducteurs tels que ZF/ Hurth et Velvet Drive.

Spécifications techniques et homologations

• Type : ATF minérale (Automatic Transmission Fluid)

• Normes / homologations : GM Dexron II D, Allison C-4, Caterpillar TO-2, ZF TE-ML 04D / 09 / 11A / 14A, Voith 55.6335, MAN 339 Typ Z1 / V1

• Directives des fabricants : Convient aux applications nécessitant une huile Dexron II/II-D — y compris de nombreux réducteurs marins et transmissions automatiques.

• Formats d'emballage : bouteille de 1 L, bidon de 5 L, Bag-in-Box de 15 L, fûts de 20 L et 60 L.

Applications

• Réducteurs marins : tels que les réducteurs ZF / Hurth / Velvet Drive nécessitant de l'ATF Dexron II.

• Boîtes de vitesses automatiques : véhicules ou machines pour lesquels l'huile GM Dexron II D (ou II) ATF est prescrite.

• Convertisseurs de couple / torque converters

• Systèmes de direction assistée hydraulique (lorsque l'huile ATF est autorisée)

• Embrayages hydrauliques et autres systèmes de transmission hydraulique utilisant de l'huile ATF

Utilisation & entretien

1. Interval de remplacement : consultez le manuel du fabricant pour l'intervalle de remplacement recommandé. En cas d'utilisation intensive (marine, bateau, véhicules de travail), un intervalle plus court est conseillé.

2. Remplissage et contrôle : remplissez selon les spécifications de la transmission ou du réducteur, utilisez une jauge ou un bouchon de remplissage approprié. Faites attention à la bonne quantité de remplissage (vérifiez le manuel).

3. Compatibilité : l’ATF Dexron II-D peut souvent être mélangé avec des huiles Dexron II antérieures, mais il est conseillé d’éliminer complètement l’huile ancienne et contaminée avant de passer à une nouvelle. Ne mélangez pas d’huiles EP-hypo, molyslip ou autres types non ATF.

4. Élimination de l’huile usagée : l’huile de transmission usagée doit être éliminée comme déchet dangereux via un point de collecte agréé.

5. Stockage : conserver au frais, au sec et à l’abri du gel ; bien fermé pour limiter l’oxydation.
   

7. Sécurité et législation environnementale

• Ce produit est un lubrifiant et doit être stocké et éliminé conformément à la réglementation locale.

• Évitez le contact avec les voies navigables et les sols — les fuites ou le rinçage peuvent causer des dommages environnementaux.

• Consultez la fiche de données de sécurité (FDS) pour les détails sur l’utilisation sécuritaire, les équipements de protection individuelle et l’élimination.

8. Questions fréquemment posées (FAQ)

Question : Puis-je utiliser de l’ATF Dexron II-D dans d’anciennes transmissions Hurth ?
Réponse : Oui — si le manuel prescrit explicitement Dexron II ou II-D. De nombreux modèles Hurth (comme le HSW630) acceptent Dexron II ou III.

Question : Dexron II-D est-il identique à Dexron II ?
Réponse : Dexron II-D est une révision ultérieure de la spécification Dexron II avec une stabilité améliorée, mais en pratique, ils sont souvent considérés comme interchangeables, selon les exigences du système de transmission. Il est cependant important de vérifier ce que prescrit le fabricant.

Question : Puis-je mélanger l’ATF II-D avec des ATF synthétiques ?
Réponse : Le mélange peut fonctionner techniquement, mais ce n’est pas toujours optimal — car les paquets d’additifs diffèrent. Pour de meilleures performances et une meilleure protection, il est conseillé de rester avec le même type d’ATF, ou d’éliminer autant que possible l’ancienne huile avant de passer à une autre.

Question : Quelle est la différence entre l’ATF et l’huile moteur ou l’huile de transmission ?
Réponse : L’ATF est spécialement formulé pour les transmissions automatiques et embrayages avec disques de friction, convertisseurs de couple et embrayages. L’huile moteur est destinée aux paliers moteur et pistons, l’huile de transmission ou de boîte de vitesses (manuelle) est conçue pour les engrenages. Ces dernières encrassent ou modifient les propriétés au contact des disques de friction, c’est pourquoi l’ATF possède des propriétés essentielles de friction et de glissement que l’huile moteur ou l’huile de transmission moléculaire n’ont pas.

9. Sélection du produit : qui convient à quoi ?

Vous trouverez ci-dessous une sélection de types de produits ATF II-D ou Dexron II, adaptés aux embrayages, transmissions automatiques ou applications hydrauliques. Selon votre usage (bateau / voiture / machine de chantier), il est préférable de choisir :

Brève explication :

• Le Sole ATF Keerkoppeling Dexron II‑D est spécifiquement destiné à l’usage sur bateaux et embrayages, idéal pour les applications maritimes.

• Kroon‑Oil ATF Dexron II‑D est un choix courant et fiable, largement utilisé pour les voitures et les transmissions maritimes légères.

• Liqui Moly ATF Dexron II D offre des caractéristiques un peu plus premium et des approbations étendues des fabricants — utile pour une utilisation intensive ou exigeante.

• Bardahl ATF IID Dexron II‑D 5L convient lorsque vous avez besoin de plus grandes quantités (ateliers ou vidanges fréquentes).

• Kroon ATF Dexron II‑D 20L est idéal si vous souhaitez stocker des quantités en vrac pour un entretien important ou une utilisation prolongée.

Téléchargements :

• Fiche de sécurité (Cliquez pour ouvrir)
  
  
• Fiche technique (Cliquez pour ouvrir)