Huile d'inverseur ATF Dexron II-D 5L

Huile de boîte de transfert ATF Dexron II-D 5L

• Conforme à la spécification Dexron II-D
• Convient notamment pour ZF/Hurth, Velvet Drive, PRM, TMC (consultez toujours le manuel)
• Haute protection contre la corrosion et stabilité à l’oxydation – idéal pour les environnements marins
• Passage de vitesses souple et compatible avec les joints
• Livraison rapide depuis notre stock

Vous cherchez une huile fiable pour votre boîte de transfert/marche arrière ? Cette huile de transmission ATF Dexron II-D a été développée pour des applications nécessitant une spécification ATF classique et convient donc parfaitement à de nombreuses boîtes de transfert marines telles que ZF/Hurth, Velvet Drive, PRM et TMC (vérifiez toujours les exigences de votre boîte de transfert). Grâce à sa stabilité thermique, sa réduction de l’usure et sa excellente protection contre la corrosion, l’huile reste en parfait état même sous charge prolongée — exactement ce qu’il vous faut en milieu salin.

Ce que vous remarquerez à bord

• Passages de vitesses souples et silencieux

• Transmission de couple constante à haute température d’huile

• Protection contre la rouille et le piqûre pendant le hivernage et l’immobilisation

Application

• Boîtes de transfert/marche arrière nécessitant de l’huile ATF Dexron II-D

• Également utilisable dans des systèmes où le fabricant demande de l’ATF (par ex. certains systèmes hydrauliques/de trim dans le secteur maritime).

Attention : suivez toujours le manuel du moteur/boîte de transfert. Certains modèles ZF utilisent d’autres classes d’huile ; n’utilisez donc de l’ATF que lorsqu’il est explicitement prescrit.

Points techniques clés

• Spécification : ATF Dexron II-D

• Propriétés : anti-usure, anti-mousse, anticorrosion, compatible avec de nombreux matériaux d’étanchéité courants

• Contenance : 5 litres

• Couleur : rouge (typique ATF)

Utilisation & entretien

1. Amenez l’huile à température de fonctionnement puis coupez le moteur.

2. Vérifiez le niveau selon le manuel (souvent avec une jauge à bâbord/tribord de la boîte de transfert).

3. Remplissez avec un entonnoir/pompe ; ne pas trop remplir.

4. Après remplissage, passez brièvement les vitesses avant/arrière au ralenti pour répartir l’huile, puis vérifiez à nouveau le niveau.

5. Intervalle de vidange : respectez l’intervalle OEM (contrôlez régulièrement en cas d’utilisation intensive ou de températures élevées).